内容摘要：　　本月，年司小鹏正式面向中国市场发布并启动交付P7i超智能轿跑，年司该款车型是新的P7中期改款，在智能辅助驾驶、智能座舱、整车性能与充电效率实现了全方位的升级；何小鹏也透露，预计于今年年中正式上市的G6，除了在续航有明显的提升、空间相比友商有明显的变化外，小鹏的一体化冲压也将在G6上线，以及小鹏目前在做的电芯的平台化整合，将能够在保证续航的基础上带来更好的成本空间。

他预计从2023年到2027年，到大快递行业将会从电动化的快速渗透阶段进入到智能化加速颠覆的时代，而小鹏有信心成为智能电动汽车的领跑者。除了基于智能化是小鹏手中一张“王牌”的技术底座，今全现在看来，小鹏的这份信心还来自于近几个月来公司组织架构调整产生的效力。从吉利系前高管易寒确认入职小鹏汽车，美最负责市场营销和公关传播工作；到今年1月30日，美最原长城汽车副董事长、总经理王凤英出任小鹏汽车总裁，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，可以看出，小鹏汽车正从营销端重新布局发力。拓展来看，亚马去年10月21日，亚马小鹏汽车邮件宣告将进行全面组织架构调整，确立了产品、战略、技术、销售、OTA五大委员会，以及E、F、H三个车型平台；2022年Q3财发布当日，小鹏同时公布了一项重大的任命调整：小鹏汽车联合创始人夏珩已辞任执行董事一职，自11月30日起生效，夏珩将继续担任小鹏汽车总裁职务，今后的工作精力将更加聚焦于产品。这一系列迹象背后，年司是小鹏汽车着力产品优化与营销能力改善的决心。而这在小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地看来，到大快递正是公司恢复销量和市场份额增长的驱动力。